中新网北京11月5日电 (记者 张蔚然)针对中国多个驻外使馆因疫情原因宣布暂停有关国家持有效中国签证的人员来华,中国外交部发言人汪文斌5日在例行记者会上表示,这是中方为应对当前疫情不得已采取的临时性措施,中方借鉴多国做法,根据疫情形势变化调整对有关人员来华的做法,这合情合理,也符合国际惯例,相信也能得到大家的理解。

据报道,中国驻比利时使馆、驻英国使馆和驻菲律宾使馆分别发布通知,宣布因疫情原因,暂时停止在这些国家的人员持目前有效中国签证及工作类、私人事务类和团聚类居留许可入境中国。有记者提问,这些政策是否会影响到其他国家?

数据显示,截至2018年年底,我国共有49个野生动物园。其中有不少野生动物园动辄耗资10多亿元,占地几千亩,有些还配套五星级宾馆和梦幻马戏小镇。某座城市曾宣布,将在同一年“迎来三家航母级别的野生动物世界”。

该工程是国网青海省电力公司“新基建”开建的首个750千伏变电站,由青海送变电工程有限公司负责建设。该站的建成,将进一步优化海西地区750千伏网架结构,提高海西地区电网供电可靠性,对青海省新能源外送和经济发展起着至关重要的作用,为规划建设第二条特高压工程奠定了坚实基础。

为确保临床采供血安全,北京协调动员各级各类机关和企事业单位加大团体无偿献血力度。刘江表示,1月份至今,北京共有1266家企事业单位和高校的4.1万名干部、职工和学生,献血5.1万单位,占血液采集供应总量的26.3%,使北京平稳渡过了血液供应最困难的时期。

图为青海送变电工程有限公司开展750千伏构架吊装安全技术交底工作。孙禹晨 摄

但实际上,中国修建野生动物园的步伐并未因此减缓。1993年,中国第一家野生动物园——深圳野生动物园对外开放。随后的10年,各地纷纷效仿,国内野生动物园总量超过30家,这一数量是日本野生动物园的6倍、美国的3倍。

申亮对“动物福利”“丰容”这些词并不熟悉。他认为,野兽们在动物园里比在野外更幸福,“牺牲掉一部分自由”,但没有生存压力,不需要捕食,平均寿命比在野外要长5年左右。

这一点尚未得到证实。但是两位不愿具名的研究者告诉中青报·中青网记者,国内野生动物园确实存在类似情况。

“我的一个核心观点,理想的动物园里,动物应该展示它的自然状态、自然行为。”花蚀举例,北京动物园的棕熊在冬天会冬眠,是可以给游客看到的,“这是一个非常高超的展示。”

张劲硕解释,习惯被投喂的动物对人类有心理预期。如果它没有从游客手中得到食物,就会主动跟随,去扒车、翻包,甚至作出攻击行为。

事后流出的视频让人震惊。但是在野生动物园里,这样的情况并非第一次出现。2017年,宁波雅戈尔动物园,一名游客翻越隔离护栏被老虎袭击致死;2016年,北京八达岭野生动物园,一名工作人员给大象喂食、打扫象舍时,遭大象踩踏致死,两名游客在这家动物园猛兽散养区自驾时下车,一名被老虎撕咬死亡;再往前一年,河北秦皇岛野生动物园,一名游客在参观白虎园时下车,被咬伤死亡。武汉森林野生动物园,发生过多起狮子咬人事件,一对母子被咬成重伤,一名饲养员被两只母狮咬死。

他和同事想方设法增加动物福利。想出几十种丰容(为丰富动物生活情趣,满足动物生理心理需求,促进动物展示更多自然行为而采取的一系列措施的总称——记者注)的办法,轮换着使用;腾出“不展出运动场”,生病、怀孕、哺乳期的动物,都可以独自待着。动物心情不好的时候,也可以不见人。

这是北京市红十字血液中心主任刘江在13日举行的一场发布会上表示的。

“国外很少有这种动物园。”张劲硕说,形式上类似,但内容不同。比如新加坡夜间野生动物园(Night Safari)也有散放区,但只散放极少的一些动物,都是食草类动物。从来“没有像虎豹豺狼熊这些食肉类的”。

有人认为,在国际上,与中国的“野生动物园”最相近的是国家公园或自然保护区。张劲硕介绍,国内的野生动物园名称,大部分都会翻译成safari park或者wildlife safari。safari特指在东非、非洲南部的捕猎野兽的行为,禁猎之后,多指代观赏野兽的长途旅行。

有客人来南京红山森林动物园参观时,沈志军带他们去园内的中国猫科馆看豹子。客人和沈志军都找不到豹子,他们慢慢静下心来去看,发现它隐藏在距离人不到10米的草丛里。

他有时会给游客讲起猛兽打架、老虎间“单挑”的“有趣故事”。但这样的争斗对野生动物来说并非是自然和愉快的事。

“让动物展示出它天性的行为,让公众被这种自然行为的魅力所打动,然后人会接触到它的栖息地知识,进而思考怎么去保护它”,沈志军这样阐释如何依托动物展示开展保护教育。

他认为这些项目都可以收费。完全可以把野生动物园做得高雅、高尚,不是非得娱乐动物才能赚钱。

有网友猜测,上海野生动物园里的熊袭击人可能是因为饥饿,动物园通过饥饿提高动物的活跃度,满足游客参观的兴趣。

笔名花蚀的科普作家曾走过许多中国的动物园。他发现,野生动物园的防护设施和管理水平参差不齐,“很多地方新建的野生动物园非常差。”他见过最差的一家,游客在里面可以随意投喂,动物来源、饲养方式有问题,还有很多安全漏洞——一个老大爷去打扫熊圈,拿着一把扫帚就进去了。国家动物博物馆科普策划人、中国科学院动物研究所博士张劲硕也认为,我国野生动物园普遍面临管理、理念等问题,“全世界动物园,哪个像我们现在这样出现动物咬死人的呢?这就是一个最基本的问题。这问题解决不了,别的都别谈。”

张劲硕曾18次带团到非洲考察。在非洲肯尼亚、坦桑尼亚这些地方,safari的旅游特别成熟。司机会根据动物的一些习性,马上可以判断出,狮子要捕猎了、羚羊要过河了,甚至大家管他们叫“自然学家”。

“野生动物园里,猛兽一直跟着人的车子互动,是来要食物,而这往往是因为它们处于饥饿状态,它们很少能吃饱。”

刘江表示,北京血液保障工作基本实现了平稳、有序、安全。由于疫情防控形势依然复杂,血液供血和安全任务依然繁重,希望市民继续关心和参与献血活动。(完)

张劲硕解释,在野外,老虎、熊都是独居动物,有很强的领地意识。进入动物园群居后,要通过打斗分出高下,会有很大的精神压力。一些处于下风的猛兽,抢不到食物,又被欺负,一旦有更弱者进到笼舍或散放区,它一定会攻击弱者。

该站750千伏和330千伏钢构架总计4950余吨,总计需要164次吊装,为青海省内电网建设的最大规模。构架的高度、跨度和施工难度也为省内之最。

申亮(化名)在国内一家野生动物园做饲养员,饲养13只猛兽。他管理的狮虎混养区很受欢迎。每天早上,完成例行的笼舍观察后,申亮和同事会把猛兽从各自独居的笼舍里放出,让他们进入活动场。一个几百平方米的活动场中,会放入1只狮子、6只老虎,供游客观赏。

10月18日,上海野生动物园通过官网发布公告:园方正在积极配合有关部门进行事件调查,全力做好事件处置和善后工作。截至记者发稿,上海野生动物园并未披露事件发生的起因与过程。

图为青海送变电工程有限公司使用400吨履带吊车进行750千伏构架吊装。孙禹晨 摄

张劲硕常年到野外考察,他发现不管到印度、斯里兰卡、尼泊尔去看老虎,还是到肯尼亚、非洲去看狮子,绝不会有动物把人从车里拽下来。有时他们开一辆连车门都没有的敞篷车。猎豹、狮子就在周边,却并不会攻击人。“在野外,很多动物警惕性很高,是怕人的。而且对它来讲,野外食物丰富,不需要和人抢食物。”

1997年,全国政协委员赵忠祥建议,不要滥建野生动物园。2000年,原国家林业局制定全国野生动物园30年规划,规定每省原则上只批一家。但是,这份规划制定后,一些打着“省长项目”“市长项目”旗号的仍“赶风潮上马”。

汪文斌表示,中国驻有关国家使馆发布的通知已经明确说明,这是中方为应对当前疫情不得已采取的临时性措施。

刘江坦言,疫情发生以来,北京血液工作面临供应和安全两个方面的严峻挑战,加之冬夏两季又是血液供应紧张的季节,疫情期间的血液保障工作面临的困难前所未有。今年1月下旬到2月上旬,有时献血量不到去年同期的六分之一,即便是临床用血量下降也仍然有50%以上的缺口。

另外,在花蚀看来,这种方式还会带来另一个风险。“因为人不好控制,有极大安全隐患。人如果下车怎么办?你防不了的。”

“靠投喂动物、娱乐动物赚钱,是非常低级的,还停留在百十年前的动物园水平。”张劲硕说,“创收应该有更高级的做法。”比如,可以请高级别专家来做科普讲解、举办小小饲养员培训、昆虫标本制作、饲料加工体验活动,甚至可以脱离展馆本身,带大家去野外观鸟,去非洲看自由自在的野生动物。

国内野生动物园一个普遍的保留项目是乘车穿越猛兽区游览——有的是乘坐动物园统一的车辆参观,有的允许私家车驶入,但用壕沟、栏杆、电网等隔开猛兽。在某个动物园官网上,这个项目被叫做“狂野地带”,能够“体验与猛兽的尖牙利齿仅一步之遥的惊险刺激”。

张劲硕看来,非洲safari的动物与动物园里的动物有着本质的区别。前者处于完全野生的状态,后者则在人的影响下生活,习性与生活状态已经被人改变了。

他形容那一刻的感受,“它生活在我们的身边,但是又像精灵一样不能被你所熟悉,它是神秘的,这就是大自然”。

汪文斌对记者说,根据疫情形势变化,中国驻有关国家使馆将及时发布通知,建议你保持关注。(完)

野兽凶猛,资本急迫。“我们到底需要什么样的野生动物园?”有网友问。

“在动物的活动场所,为什么有人在里面施工?这个是不能理解的,管理上肯定是有漏洞。”张劲硕说。

花蚀认为“让猛兽靠近车不是一个好的运营模式”,这种游览方式强烈干扰了动物的生活,“真正好的动物园里,动物不应该围着人来转。”

他说,为加强血液库存预警和血液调控,北京优化调整街头献血点。上半年,全市街头献血10.2万单位,占血液采集供应总量的52.2%。同时,加强与周边省份的沟通联系,先后得到河北、山东、山西、湖南、四川、江西和云南等省份大力支持。

令张劲硕印象深刻的是,一段拍摄于云南野生动物园的视频里,游客拿线拴着一块肉“钓老虎”。这个项目让他觉得动物园已经失去了教育的功能。

在他看来,一些原本独居的动物被迫在动物园过上了群居生活,独立觅食变成人工投喂,这不仅改变了动物之间的关系,也改变了动物与人之间的关系。

“咬人的一般都是总被欺负的。平时别的老虎都拼不过,现在有人类进入它的领地,它一定会攻击人,它要释放这种压力。”

项目经理张启发介绍:“该站与其他变电站建设理念不同,在设计阶段就按该站远期扩建规模进行规划施工,这样既能节约施工成本,起到‘提质增效’的效果,还能避免今后扩建工作中带来的隐患风险,保证构架吊装的连续性,有效提高整体构架结构的稳定性。”

有偿投喂是常见的人与动物互动方式,也是野生动物园的“招牌项目”。但在动物学家眼中,游客投喂动物极其危险。在许多国外动物园里,投喂几乎都被严格禁止,一旦发现,要接受高额罚款,因为“那是一种破坏人与动物平衡关系的行为”——动物们不仅改变了生活习性,也更加依赖人,甚至产生矛盾。

照顾动物的饲养员队伍也进行了“迭代”。他把之前从园林、安保、保洁等岗位上来的饲养员逐渐换成了有专业背景的本科生和研究生,他还要继续招揽人才。国外的饲养员有的毕业于哈佛、剑桥等名校,因为“饲养员的工作特别重要,绝对不是铲屎官,实际上是在观察、研究动物。”但国内普通动物园的一线饲养员素质远远达不到这一水平。

张劲硕告诉中青报·中青网记者,国内许多野生动物园没有成熟的管理能力,也缺乏专业的团队。这些“野生动物园”大多建在郊区,面积有几千亩。与公益单位属性的城市动物园不同,这些野生动物园多由私人投资建成,自负盈亏。有的野生动物园声称仿照南非克鲁格国家公园而建,“以大型野生动物为主题”。员工多是失去土地的农民——他们以土地入股,以效益分成代替迁移安置费。当野生动物园“过剩”,“暴利期”过后,有的亏损关门,因此导致野生动物死亡。

在沈志军看来,开展保护教育对动物园也提出了要求,比如动物园必须要以动物的健康福利为首位,要有具备同样价值观的人才。

据《财新》报道,事发时一辆挖掘机在熊区进行除草施工作业,东北虎区饲养员驾车在旁监工。家属和园内人士介绍,当时挖掘机出现故障无法挪动,司机下车查看。饲养员见状徒手下车警示,不料自己惨遭不测,“整个过程一分钟都不到”。

成为饲养员前,申亮是动物园后勤部门的司机。在一次人员调整中,他申请转岗去养老虎。没有任何专业背景,靠师傅现场教学,他用半年时间熟悉了业务。

在工程建设过程中,国网青海省电力公司还将“智慧工地建设”的理念贯穿于工程建设各个环节,采用智慧工地管控平台进行工程建设管理。在吊装工作开始前,采用模拟真实物体的方式,对施工过程中的方案进行充分论证,建立用于进行虚拟施工的施工模型,将工艺参数与影响施工的属性联系起来,按时间进度进行施工安装方案的模拟和优化。(完)

在他看来,动物园的基石是尊重动物,给动物好的福利,让它表达出天性行为。好的动物园是自然的窗口,要展现真实的自然,不能刻意把动物拉出来给人看,而要把人类往自然环境里引。

南京红山森林动物园园长沈志军也认同这个观点。

花蚀也观察到,游客坐车游览野生动物园时,不论车开得快慢,都会对动物产生很大的影响。“当有车进去的时候,一般都会搭配投喂,这种情况下也会影响动物的自然行为。”

他指出,中方借鉴多国做法,根据疫情形势变化调整对有关人员来华的做法。这合情合理,也符合国际惯例,相信也能得到大家的理解。